Citroën HY Team Holland

Tijdens een zoektocht naar de beste antiroest behandeling voor Stan's "nose-job' vond hij deze test:

www.oldtimerautosite.nl/roest_test_2.htm

De verschillende producten zijn in 2012 aangebracht op roestend plaatmateriaal en liggen sindsdien buiten.

Op de volgende pagina's is de staat van het plaatmateriaal in de loop der jaren te zien:

2013

2014

2016

2018

Producten in deze test
Zink spray	Fertan
Action	Bitumen Motip
Brunox	Corroless
Jachtlak	Tectyl Valvoline
M.L	Gekookte lijnolie
Noverox	IJzer menie
Owatrol	RX 5
Fluid film	RX 10
Perma film	Valma
Ferpox epoxy primer	Turbo holle ruimtes
Brantho korrux

De winter leek voorbij, voor eventjes in ieder geval.

Maar bij het Citroën HY Team Holland zijn we al volop bezig met het voorbereiden van de Jeugdsurvival 2019.

Dit jaar gaan we weer naar België toe, is de bedoeling.
We zoeken een fantastisch gebied uit, waar we een mooie tijd kunnen gaan hebben.

Wanneer ook alweer?

De survival zal gedurende de Paasdagen plaatsvinden. We beginnen op vrijdag 19 april, aan het eind van de middag. 
Op Tweede Paasdag, dus 22 april 2019, kunnen we onze modderschoenen weer in de auto gooien, want dan zit het er weer op.

Hoe de route er precies uit gaat zien?
Daar zijn we nog aan bezig! Maar we maken er een leuke route van: niet te zwaar, maar zeker ook niet al te gemakkelijk. Gewoon leuk, voor als je minimaal 11 jaar oud bent (maximaal ongeveer 17 jaar).

Waar gaan we verzamelen?
We verzamelen op een punt, dat nog verder bekend gemaakt zal worden, via email en in de FaceBook-groep “HY Survival”. Even de informatie in de gaten houden, dus!

Wat gaan we doen?
In ieder geval zal er een deel per kano gereisd moeten worden, terwijl een stevige wandeling er ook wel bij zal zitten. Wie weet, wandelen met bepakking, voor de stoere types?

Daarnaast moet er natuurlijk gegeten en geslapen worden, dus tentje bouwen, vuurtje stoken en koken gaan we ook tegen komen. Niks drie-sterren-diner, wij gaan er in de open lucht een vier-miljoen-sterren-diner van maken. En de chef-kok, dat ben je zelf!
Moeten we over een riviertje heen, of na een dropping weer "thuis" zien te komen? Tja, dan wordt er een beroep gedaan op onze creativiteit, om onszelf en alle groepsgenoten veilig en wel op de plaats van bestemming te krijgen. Met een survival weet je dat nooit zeker, natuurlijk, het blijft improviseren!

Wat gaat het kosten?
Wij hanteren altijd all-in prijzen en deze proberen we rond de 70 euro per persoon te houden.
Hiervoor is eten, drinken, activiteiten en de campingkosten van de deelnemers inbegrepen.
Voor de definitieve prijs komen we nog met nadere gegevens.
Zodra je je ingeschreven hebt, zet Pim je op de mailing lijst.
Informatie over vertrekpunt, betalingen, een lijst met zaken om vooral niet te vergeten, noem maar op, wordt dan op tijd aan je toegestuurd.

Hoe kan ik me aanmelden?
Een aantal enthousiastelingen heeft zich al via de Facebooksite of direct bij Pim Overwater aangemeld.
Maar als je dat nog niet hebt gedaan, stuur dan de volgende gegevens naar Pimm Overwater, 

• Naam
• Adres
• Geboortedatum
• Zwemdiploma: ja / nee
• Ziektenkosten verzekeringsnr
• Email adres
• Telefoon waarop ouders te bereiken zijn:

Hoe kom ik er?
Verschillende mensen zullen op vrijdagmiddag 19 april (rond een uurtje of 5, half zes) proberen in België te zijn.
Dat zal misschien niet altijd lukken, bijvoorbeeld als vader of moeder nog moeten werken. In dat geval houden we wel een kop soep oid warm, als je wat later bent :)
Als je een vervoersprobleem hebt, laat dat dan even weten op de Facebook-groep "HY Survival" . Geef daarbij dan ook even aan, uit welke plaats je ongeveer moet komen. Er is een goede kans, dat iemand bij jou uit de buurt, met een vrije plek in de auto, dan even om zal willen rijden om je op te pikken.

Aanmelden, waarom eigenlijk?
Simpel : om een idee te krijgen, voor hoeveel deelnemers we inkopen moeten gaan doen.
Dus graag even aanmelden via het Aanmeldingsformuliertje, als je dat nog niet gedaan hebt.

Wat moet ik meenemen?
Daar krijg je nog een email over met nadere informatie.

Maar in ieder geval GEEN mobieltjes, andere electronica etc meenemen.
Dat kan alleen maar beschadigen of kapot gaan. NIET meenemen dus.
In geval van nood, zijn de begeleiders goed bereikbaar.

“Waar laat ik ondertussen mijn ouders?” 😊
De ouders, die er gelijk een weekendje uit van maken, kunnen op diverse campings in de omgeving terecht.
In ieder geval vragen we van de ouders, om een andere overnachtingsplaats op te zoeken, dan wij.

Zijn we nog dingen vergeten te vermelden? Ja, ongetwijfeld!
In dat geval kun je op de HY Survival Facebook site je aanvullende vragen kwijt.

Wij hebben er zin in, jullie ook?
Tot in april!

Groet van de begeleiders:
Pim, Ger & Annette, Thomas, Daan, Lilian, Kyra en Gerrit-Jan

Het is goed merkbaar dat we een busje koesteren dat 70 jaar geleden op de markt is gekomen. Voor iedere medewerker van het onderdelenmagazijn is het een flinke uitdaging om de klant die op zaterdag het magazijn binnenkomt voor de aankoop van onderdelen, blij naar huis te laten gaan met de gevraagde aankoop en meestal ook nog met een goed advies. Lang niet alle onderdelen worden opnieuw gemaakt en sommige delen moeten gereviseerd worden, maar dan wel op een kwalitatief goede manier, want we willen wel betrouwbare onderdelen kunnen aanbieden. In dit artikeltje willen we het hebben over twee onderdelen die belangrijk zijn voor onze HY-bus: de startmotor en de radiateur. Beide onderdelen hebben we jarenlang kunnen aanbieden in gereviseerde vorm, maar door het achteruit gaan van de kwaliteit van het te reviseren basis-onderdeel werden we geleidelijk aan met nieuwe problemen geconfronteerd. Door veel ervaring werden we wijzer en nu kunnen we goede oplossingen presenteren.

De startmotor

Voorheen hebben we startmotoren laten reviseren door externe specialisten en dit heeft wisselende ervaringen opgeleverd. In eerste instantie hield de “revisie” niet meer in dan het vervangen van lagers en koolborstels, het opzuiveren van de collector en indien nodig het vervangen van de Bendix-koppeling. Dit leidde meestal tot een uitstekend functionerende, gereviseerde startmotor. Dit is lang goed gegaan tot we een aantal klachten kregen over startmotoren met weinig of geen vermogen.

Dat was het moment dat Frans Gabriël zich in de problematiek verdiept heeft en grondige analyses heeft gemaakt van de falende startmotoren. Frans kwam tot de volgende conclusie: “het”

Het probleem is niet alleen versleten koolborstels, een versleten of vastzittende bendix, een

ingebrand anker, sterke vervuiling, uitgelubberde bronzen lagerbusjes en niet te vergeten de kwetsbare aansluitbout.

Een van de grootste problemen doet zich voor bij de veldwikkelingen: deze hebben dan een veel te lage isolatie weerstand.

De wikkelingen zijn onderling geïsoleerd met geïmpregneerd papier.

De tand des tijds heeft zijn werk gedaan: het geïmpregneerde papier valt uit elkaar.

En wat niet te meten is, is windingsluiting m.a.w. een spoel bestaat uit 8 of 9 windingen

en dan is er isolatie doorslag tussen een paar windingen.

Het gevolg is een veel te langzaam draaiende startmotor met weinig of geen kracht (slecht koppel).

Toen Frans tot deze conclusies kwam, was de eerste gedachte dat het reviseren van oude startmotoren te duur zou worden en dat we een totaal andere weg zouden moeten inslaan. Ongeveer een half jaar geleden kwam er voor de HY een nieuw ontwerp startmotor op de markt, met helaas een prijskaartje van ca. € 400,00. Dat was voor ons aanleiding om nog eens diverse specialisten te raadplegen en na te gaan of er een betrouwbare revisie mogelijk zou zijn voor een bedrag dat aanmerkelijk lager zou liggen. We nemen aan dat iedere HY-bezitter toch het liefste vasthoudt aan de originele startmotor, mits die betrouwbaar is en een aantrekkelijker prijskaartje heeft.

Met zijn kennis, ervaring en doorzettingsvermogen is Frans Gabriël erin geslaagd om startmotoren op professionele wijze te restaureren. Sommige gereedschappen heeft hij daarvoor zelf ontwikkeld en meetapparatuur heeft hij aangeschaft. Door de aanpak van Frans zijn we nu in staat gerestaureerde startmotoren aan te bieden die aan alle eisen voldoen.

We spreken daarom liever van restauratie dan van revisie. Elke startmotor wordt volledig gedemonteerd, wikkelingen worden er voorzichtig uitgeboord. De aansluitbout en de koolborstels worden verwijderd. De bendix gaat volledig uit elkaar en wordt zo nodig vervangen door een nieuwe. De lagerschilden worden zo nodig voorzien van nieuwe bronzen lagerbussen. Alle onderdelen worden gestraald en voorzien van hittebestendige lak. Het anker wordt getest en de wikkelingen worden met hoogspanning doorgemeten op kortsluiting en isolatieweerstand. De collector wordt afgedraaid en de lamellen van de collector worden opnieuw ingefreesd. Daarna volgt de eindmontage met controlemetingen en ter afsluiting nog een belaste eindtest op een HY-motor.

We hebben er, samen met Frans, alle vertrouwen in dat we na zo’n grondige restauratie een zeer betrouwbare startmotor kunnen afleveren.

De prijs van deze startmotor wordt € 290,00 en er wordt statiegeld berekend omdat we graag de oude startmotor terug willen hebben voor een mogelijke revisie. Afhankelijk van de kwaliteit van de oude startmotor wordt het statiegeld geheel of gedeeltelijk terugbetaald.

Een inzending van Jan Frank:

"hallo,